Trek World Europe 2013

Vor einigen Monaten ließ Trek mit der Ankündigung aufhorchen, heuer nicht bei der Eurobike vertreten zu sein. Stattdessen werde man die Neuheiten 2013 auf einer eigenen Messe in Frankfurt präsentieren. Von 16. - 21.7. war es nun so weit: Trek Europe machte, was Trek USA quasi schon immer tat und Trek Australia bzw. Asia seit einigen Jahren ebenfalls tut: Händler, Pressevertreter und Endkonsumenten zur "Trek World" laden.
Der Zufall bzw. Termin wollte es, dass die TWE als erste der vier Kontinental-Events gleich zu ihrem Einstand zur Weltpremiere des 2013er-Lineups geriet. Erstmals wurden somit Novitäten wie zwei superleichte Twentyniner, ein neues Fuel EX oder die von Bosch-Motoren angetriebenen Diamant E-Bikes der interessierten Öffentlichkeit präsentiert. Die bereits kürzlich enthüllten Rennrad-Neuigkeiten (7 Series, 5 Series, Domane, ...) sowie Händlerschulungen, ein E-Bike-Parcours, Präsentationen und ausgiebige Testmöglichkeiten auf einem eigenen Demo-Gelände ergänzten das umfangreiche Programm.

Insgesamt waren auf fast 5.000 m² mehr als 400 Räder aller Sparten ausgestellt. 1.500 Händler aus ganz Europa, darunter ca. 850 aus Deutschland, Österreich und der Schweiz, nutzten die Chance, sich ein ausführliches Bild von der 2013er-Palette zu machen, von den US-Product Managern Informationen aus erster Hand zu erhalten und mehr als 400 Demo-Bikes Probe zu fahren. Weitere 1.200 Besucher nützten den Publikumstag am Samstag, um sich über die Neuheiten 2013 zu informieren.
Für alle, die es nicht nach Frankfurt geschafft haben, gibt's hier die wichtigsten Information zum Trek-Modelljahr 2013 im Überblick.

Im Rennradsegment hat es unlängst bereits gleich zwei Mal ordentlich geraschelt: Erst präsentierte Trek den neuen Komfort-Renner Domane, und vor wenigen Wochen auch gleich noch eine über der bisherigen Toplinie angesiedelte Madone 7 Series, deren (aerodynamische) Vorteile sich bis hinunter in die Einsteiger-Klasse ziehen. Die Madone 5 Series wurde bei der Gelegenheit generealüberholt.

Aerodynamisch optimiert geht Treks Klassiker in die neue Saison. Nachdem wir das Bike in Teil 1 der Trek-Trilogie ja bereits ausführlich beschrieben haben, wollen wir hier nur noch kurz erläutern, inwieweit die Neuerungen sich in den unteren Modellreihen wiederfinden.
Die 6 Series baut auf den gleichen Rahmenformen und denselben Features wie die neue 7 Series auf und ist wie die Toplinie "made in USA" und per Project One individualisierbar (Preisbeispiele: 6.2 € 4.499/7.9 € 9.999). Allerdings wiegt der Rahmen eine Spur schwerer (150 g). Noch ein paar Gramm mehr hat das Frameset aus 500 OCLV, dafür trumpft auch die 5 Series (€ 3.499 - 4.299,-) noch mit sämtlichen (aerodynamischen) Errungenschaften des Brushups (KVF-Rohrprofil + Gabel, Bremsintegration, Sitzstreben ohne Steg und Verstärkung, 2 Passformen, integrierte 3S-Kettenführung ...) auf.
Ab der 4 Series (€ 2.399 - 3.299,-) kommt die "alte", tatsächlich ja erst vor einem Jahr überarbeitete, Rahmenform zum Einsatz, sämtliche Carbon-Reihen verfügen außerdem über eine WSD-Variante. Die aus Alu gefertigten 2 Series-Renner wiederum wurden sehr wohl aerodynamisch optimiert und kommen mit KVF-Rohrprofilen und -Gabel. Preis: 1.199 bzw. 1.399 Euro.

Good News für alle Preisklassen: Bei den Mountainbikes sorgt ein rundum überarbeitetes Fuel EX für frischen Wind im All Mountain-Bereich. In puncto Twentyniner sagt Trek mit zwei federleichten Neuentwicklungen (100 mm-Hardtail und -Fully) der Konkurrenz den Kampf an. Ebenfalls komplett neu sind die Rahmen der Elite 8 Series (u.a. leichteres Ober- und Unterrohr, dünnere Sitzstreben, Pressfit-Innenlager, Postmount-Bremsen) und 4000 Series (290 g leichter, interne Zugführung), also der Brot-und-Butter-Bikes. Außerdem gibt's je ein neues damenspezifisches Einsteiger-Hardtail mit tief gezogenem Oberrohr in 26 (Mynx) und 29" (Cali). Aufgrund des Twentyniner-Fokus im Race-Bereich gänzlich aus dem Sortiment gestrichen wurde das 26" Fully Top Fuel.
Erste Praxis-Erfahrungen aus diesem Segment werden wir übrigens in Kürze nachliefern - watch out for the Trek Trilogy, Part III!

Auch im Trekking- und E-Bike-Sektor sowie Komponenten- und Zubehör-Bereich ist der US-Konzern mit den Marken Villiger, Diamant, Bontrager uvm. gut aufgestellt.
Neu im Sortiment und nur in Europa zu haben sind außerdem Trek-Kinderräder für Radler-Nachwuchs von ca. 4 bis 12 Jahren (16, 20 und 24“-Räder).

Im Komponenten- und Zubehör-Bereich etabliert sich Bontrager zusehends als eigenständiges Label - manch Testsieg für die Reifen, Laufräder & Co. haben dies 2012 bereits bestätigt. Für die kommende Saison wurde neuerlich ein interessantes Lineup mit zahlreichen Novitäten kreiert - kursorisch hier ein paar Auszüge davon:

Bei den Helmen steht mit dem Specter ein auf dem Erfolgsmodell Oracle basierender Kopfschutz für Racer in den Startlöchern, der mit geringem Gewicht (ab 270 g), guter Ventilation und Passform punkten möchte. Drei Größen, vier Designs, abnehmbares Visier.

An die Füße kommen mit dem RXXXL Road und dem RL MTB gleich zwei Paar neue Schuhe. Das Straßenmodell kombiniert das Federgewicht der gleichnamigen Limited Edition mit der Alltagstauglichkeit des bisherigen Topmodells – macht 225 Platinsohlen, Löcher-Mesh und Micro-Fit-Schnallen bewehrte Gramm. Das MTB-Modell verfügt ebenfalls über eine Schnalle, die das Anpassen im 1,5-mm-Raster gestattet und kommt mit Composite-Sohle und ergonomischem und auswechselbarem Fußbett. Noch individueller: die im Backrohr anpassbaren Thermo-Einlagen des RXL samt „no slip heel cup“: Eine zusammendrückbare Klammer um die Ferse erhöht den Halt des Fußes z.B. beim Gehen.
Von einem breiten Sortiment an Socken in allen möglichen und unmöglichen Längen sowie mit und ohne Kompressions-Funktion werden des Radfahrers Beinkleider abgerundet.

Was die Verbindung zwischen Rad und Boden betrifft: Zu den im Vorjahr neu entworfenen Aeolus-Laufrädern gesellen sich drei Clincher-Modelle mit 90, 70 bzw. 30 mm Felgenhöhe. Und auch wer keine aerodynamischen Roller will, kann auf ein Novum setzen: Bontrager hat ein eigenes Tubeless Ready System für Straßenfahrer entwickelt, bestehend aus speziellen Laufrädern (Race X Lite, Race Lite und Race), einem eigenen Felgenband samt TLR-Ventil, adaptierten Reifen (R2 oder R3 mit jeweils 23 bzw. 25 mm Breite) und Dichtflüssigkeit. Die Vorteile, die man sich davon verspricht, entsprechen jenen aus dem Offroad-Bereich: niedriger Reifendruck ergibt mehr Komfort und Traktion, kein Schlauch bedeutet weniger Rollwiderstand und Null Risiko, denselben am Felgenrand zu zerstören sowie generell eine höhere Pannensicherheit.
Auch für Mountainbiker gibt's das TLR-System mit angehängter Centerlock-Laufrad-Palette (Race X Lite und Race Lite, jeweils in 26 und 29", Centerlock-Adapter für 6-Loch erhältlich). Überarbeitet wurden außerdem die für lockere Böden gedachten XR2- und allround-artigen XR3-Reifen - bzw. die Twentyniner-Pendants namens 29-2 und 29-3.

Auch, worauf man sich setzt bzw. stützt, ist teilweise neu: Der Hilo wird Triathleten nicht nur mit seiner anpassbaren (RXL Speed Dial, 340 g) bzw. ergonomischen Nase (RXL, 255 g), seiner Carbon-verstärkten Schale und dem Titanium-Gestell erfreuen. Der Sattel hält mit einem integrierten Haken an seiner Rückseite auch ein vifes Feature fürs Aufhängen des Rades in der Wechselzone parat. An ambitionierte Straßenfahrer wurde vorrangig gedacht, als der Paradigm konzipiert wurde. Den besonders schmalen, minimalistischen Rennsattel gibt's in einer RXXXL- (ab 145 g) und RL-Ausführung (ab 175 g) in je drei verschiedenen Breiten und zwei Farben.
Und last, but not least, führt der IsoZone Carbon-Lenker den Komfort-Gedanken des Trek Domane an der Steuerungseinheit fort: Integrierte IzoZone-Polster, die Vibrationen von der Straße direkt absorbieren sollen, sorgen in Kombination mit speziellen IsoZone-Lenkerbändern für mehr Komfort, ohne die Lenker-Bauform zu beeinflussen oder dick aufzutragen.