hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...schon lang versprochen, jetzt ist es soweit. ein trekkingbike, das artgerecht auf langstrecken eingesetzt wird, ist mir zu einer umfassenden hauptausbesserung übergeben worden. beim abnehmen der kassette vom freilaufkörper kam es zutage: kettenbisse an den außenspeichen... deutlich fast bis zur hälfte eingekerbte außenspeichen 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...bei schlecht eingestelltem schaltwerk überspringt die kette den letzten zahnkranz und klemmt zwischen kassette und speichen, hebelt man irgendwie heraus: gut is gangen - nix is gschechn, die wahrheit zeigt sich ers in der werkstatt. für eine hauptausbesserung steht da fest --> neu speichen. chainbite: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...nachdem durch augenschein feststand, dass die speichenlängen richtig gewählt waren habe ich eine linke und eine rechte speiche herausgenommen und die länge mit dem speichenlineal gemessen, das spart das längenrechnen, der rest ist mit dem seitenschneider extrahiert worden Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...die nabe ist neu gelagert worden, besonders wichtig: gut eingestellte konen. für das zentrieren benötigt man eine halbwegs stabile zentriergabel, muss ja nicht so ein überzüchtetes modell sein... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ... und sehr wichtig einen wirklich gut passenden speichenschlüssel, für unseren zweck bietet sich der rote spokey an. der schwarze hat bereits eine andere schlüsselweite. gängige weiten sind 3,2 mm, 3,3 mm, 3,5mm ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...weiters zentrierlehre, nippeldreher, hammer, kunststoffhammer, öl und so eine art haken, selbsgemacht fürs richten. der rest im bild ist nicht unbedingt erforderlich... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...für steckachsnaben entsprechende adapter... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...so jetzt steht dem einspeichen nichts mehr im wege, die speichen entsprechender länge werden aus der schachtel herausgezählt und zur sicherheit nachgemessen, könnte eine falsche länge sich einge- schlichen haben. weil es sich um eine shimano nabe mit großzügigen speichenbohrungen handelt, bekommen die speichen eine messing unterlegscheibe aufgezogen, die verformt sich bei zunehmenden zug zu einem kleinen trichter und füttert die große bohrung am nabenflansch aus. hier scheiden sich bereits die geister, viele halten das für nicht erforderlich, ich schränke diese haltung auf gewisse fabrikate ein... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...um eine schöne arbeit zu erhalten sollten die aufschriften von felge und nabe in einer richtung lesbar sein. trotzdem habe ich jetzt darauf geachtet, dass die speichenlöcher anders belegt sind - wo eine außenspeiche war ist jetzt eine innenspeiche. das erste wichtige speichenpaar wird eingesetzt für das antriebsrad weist die außenspeiche nach hinten, daher von links nach rechts gesehen symetrisch zu aufschrift auf der nabe innenspeiche von außen durchstecken, sechs löcher freilassen und im folgenden loch außenspeiche von innen nach außen durchstecken... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...belegt ist also das erste und das achte loch... das ursprungspaar ist hier blau und grün hervorgehoben Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...diese anordnung wird nun so in die felge eingehängt, dass erstens die leserichtung stimmt und zweitens zwei benachbarte löcher der der antriebsseite zugeordneten bohrungen belegt sind. kontrolle: dazwischen muss eine bohrung der gegenseite frei sein. wenn das richtig durchgeführt ist, kann nix mehr geschehen -----> der speichen schritt ist für beide seiten programmiert... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...so jetzt ist das erste kleine bier gestattet. bemerkt sei dass jeder anders arbeitet und andere methoden anwendet. brauch ist es eher die nabe total einspeichen und dann in die felge einflechten. wir haben zeit, prost Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...so jetzt beginnt das flechten erst richtig, wir beginnen mit den innen-speichen die nach rechts weisen. neben der ersten gelb hervorgehobenen innenspeiche am flansch ein loch freilassen, speiche von außen nach innen durch das nächste loch durchziehen, nach rechts winkeln und über die andere gelb gezeichnete ursprungsspeiche darüberlegen, (das ist die erste kreuzung), und jetzt in der felge in das fünfte loch einhängen... soll so aussehen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...das setzen wir jetzt so fort: im flansch ein loch freilassen, in der felge immer das fünfte loch gezählt von der zuletzt eingelegten speiche belegen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...wenn das fertig ist sieht es so aus... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...so jetzt sind die außenspeichen dran. durch die noch freien flanschlöcher unserer arbeitsseite wird die speiche von innen nach außen durchgezogen, nach links gewinkelt und achtung jetzt wird gekreuzt, unter der innenspeiche durchgezogen. beim unterkreuzen darf man ruhig ein wenig grob sein. solange man die speiche nicht knickt darf sie sich schon biegen. damit die felge nicht zerkratzt wird, kann man den daumen auf die spitze legen... daumen drauf: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...langsam erscheint das typische flecht muster eines laufrades. fertig, alle unterkreuzungen eingehalten ---> wohl bekomms eine seite ist fertig Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...zweite seite, weil es ein klassisches hinterrad ist werden hier die längeren speichen eingesetzt. in der regel sind die um 2mm länger. die flanschbohrungen der zweiten seite sind um einen halben abstand zur gegenseite versetzt. muss so sein weil die entsprechenden bohrungen an der felge hintereinander angeordnet sind. also wählen wir an der fertigen seite außenspeiche aus, und visieren an ihr vorbei das das gegenüberliegende folgende flanschloch an... durchvisieren Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...sinngemäß der ersten seite geht es witer, nur ist es jetzt leichter weil wir uns an der bereits fertiggestellten seite orientierne können. die außenspeiche der linken seite eilt der rechten nach und die bohrunge der felge , erst war noch jede zweite frei füllen sich. sollte nun so aussehen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...jetzt wirds haarig, es fehlt ja nur noch die innenspeiche und die bärt beim einziehen. die muss man schon recht verbiegen beim einziehen und auch eine günstige stelle suchen an der gegenseite suchen wo man sie vorbei- bekommt und auch aufrichten kann... gehst eini : Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...habe fertig, traurig und schlaff steht es da, flattert wie ein maschendrahtzaun, aber schön dreifach gekreuzt und keine kreuzung vergessen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...da hab ich immer von "einhängen" geredet. gemeint ist damit auch den nippel einige gänge aufschrauben. dazu nehme ich einen nippelhalter, das ist ein klemmschraubendreher den man auch im werkzeughandel bekommt - wesentlich preiswerter als im bikeshop der gekröpfte nippelschraubendreher ist ein spezialwerkzeug mit dem ich nicht sofort freundschaft schloss, oba jetz mogin... vor dem zentrieren ist es vorteilhaft wenn alle speichen gleich weit aufgeschraubt sind. dazu lernt man den speichennippel so weit aufdrehen bis da gewinde verschwindet. das auge täuscht der fingernagel nicht. ich presse meinen daumennagel in den letzten gewindegang und wenn er vom nippel herausgedrückt wird, dann pfeifts. jetzt ist es das letzte mal, dass die nippel eine volle umdrehung machen... daumennagelmethode: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...so alle speichen in ausgangsposition, noch schnell ein gummiringerl beim stoß an eine speiche hängen - warum? ich seh wenn ich rundherum bin, der stoß hat fast immer maßabweichungen -> die ringerlfahne sagt mir: jetzt kommt der holperer und bei symetrischen rad spann ich das rad immer gleich in die zentriergabel ein. bei gutem material läuft das rad bereits recht ordentlich und zentriert wird mit lichtspalt. in den puplikationen steht, dass man zuerst den seitenschlag und dann den höhenschlag bearbeiten möge. ich bin zu blöd dazu, das wird bei mir nix. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...die beiden arbeitsgänge mache ich in einem, vom höchsten höhenschlag beginnend arbeite ich mich rundherum in vierteldrehungen. nicht ungeduldig werden wenn sich nichts tut oder gar schlimmer wird. im rad muss sich erst spannung aufbauen. der speichen schlüssel muss ganz auf den nippel aufgesetzt werden, ganz nach unten drücken. wer oben am zipfl dreht wird ihn abreißen. der spokey ist so günstig gebaut, dass wenn man ihn in ca 0500 uhr stellung aufsetzt eine drehung nur bis ca 0200 uhr möglich ist, das entspricht einer vierteldrehung. von 0500 uhr... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 14. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 14. Mai 2004 ...auf 0200 uhr, weiter gehts nicht sonst muss man umgreifen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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