2008er Neuheiten

bittescheen:

 

moto: 160mm, 1,5"er steuerrohr, die ultimate version (1. bild) kostet 6000€ LP.

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rize: 130mm, ab 10,7kg, 7000€ (1. bild):

 

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der dime hat auch was gepostet:

http://nyx.at/bikeboard/Board/Neue-Cannondales--th79483

des rize schaut fast so aus wies zesky von lapierre obwohls wahrscheinli nur ein abgestützer eingelenker sein wird von dale

und des moto hat der Fuxl glaub´ ich schonmal gepostet ...

beide ned gerade aufregend

Wo kriegt man den die geilen rot schwarzen Nobby Nics her ?

Gibts den RR auch in solch ei´ner Farbkombi ?

Hier mal was feines Ein echter Goldschatz könnte man sagen.

Ja, recht hübsch.

Wobei die gelben Felgen nicht so ganz zum Gold passen.

Aber ich seh schon den neuen Trend: Alu pur wird wohl wiederbelebt.

Back to the roots .

Von den eigenartigen, umständlichen, verschleißfreundlichen Umlenkungen am LP red ich erst gar nicht .

mfg wo-ufp1

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Von den eigenartigen, umständlichen, verschleißfreundlichen Umlenkungen am LP red ich erst gar nicht .

 

mfg wo-ufp1

was soll da verschleißfreundlicher sein als woanders ...

die alten am/enduros hatten die auch und workn ganz gut ...

http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/fr/VTT/produit/caracteristiques/X-Control-210

was soll da verschleißfreundlicher sein als woanders ...

die alten am/enduros hatten die auch und workn ganz gut ...

http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/fr/VTT/produit/caracteristiques/X-Control-210

Es sind mehr Lager bzw. "Schaniere" und die Dämpfer"aufhängung" durch den Rahmen, ähnlich wie beim Giant (Reign, Maestro, oder von dort abgeschaut?) ist halt nicht ganz so gut geschützt.

Aber es stimmt, es sind nicht ganz so viele Umlenkungen wie zuerst vermutet. Es sind nur 5 beim Cannondale Moto. Mich hat nur diese Umlenkung etwas irritiert. Genau so beim Lapierre. Das hat auch nur 5 "Gelenke". Da ist wieder dieses VVP das halt eines mehr notwendig macht.

Mir gefällt bzw. finde es sinnvoller, die Direktanlenkung (Simplon Stomp, Cube AMS etc.) als das vom Cannondale Moto (COMMENCAL Meta oder früher bei Cheetha).

mfg wo-ufp1

Es sind mehr Lager bzw. "Schaniere" und die Dämpfer"aufhängung" durch den Rahmen, ähnlich wie beim Giant (Reign, Maestro, oder von dort abgeschaut?) ist halt nicht ganz so gut geschützt.

Aber es stimmt, es sind nicht ganz so viele Umlenkungen wie zuerst vermutet. Es sind nur 5 beim Cannondale Moto. Mich hat nur diese Umlenkung etwas irritiert. Genau so beim Lapierre. Das hat auch nur 5 "Gelenke". Da ist wieder dieses VVP das halt eines mehr notwendig macht....

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redn wir jetz vom moto cannondale oder lapierre ??

okay vom moto ...

nur weisl vpp is, is no lang ned von giant abgschaut

oder habens die von santacruz abgschaut

gibt einige hersteller mit gutem vpp system !!

nur weisl vpp is, is no lang ned von giant abgschaut

oder habens die von santacruz abgschaut

Das VVP ist ziemllich sicher von Santa Cruz; und von denen an Giant/Intense/LP&Co. lizensiert .

Ich meinte, daß Lappiere von Giant dieses "den Dämpfer durch/in das Unterrohr" ein-/aufhängen abgeschaut hat.

http://img153.imageshack.us/img153/2595/reign2op2.jpg

Obwohl, die Idee finde ich schon interessant.

Mal was anderes.

mfg wo-ufp1

Das VVP ist ziemllich sicher von Santa Cruz; und von denen an Giant/Intense/LP&Co. lizensiert .

 

Ich meinte, daß Lappiere von Giant dieses "den Dämpfer durch/in das Unterrohr" ein-/aufhängen abgeschaut hat.

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nein

die habens später gekauft

VPP Virtual Pivot Point Design (VPP Design mit virtuellem Schwingendrehpunkt) wurde ursprünglich von Jamie Calon und James Klassen 1995 entworfen. Santa Cruz übernahm das Design, oder sagen wir: patented originally by "Outland Bikes", now owned by Santa Cruz

das meinst ... gut stimmt ...

Servus!

Es gibt nur drei Hersteller, die das VPP Patent verwenden. Santa Cruz, Intense und Thömus. Alles andere sind keine VPP Bikes.

Viele Grüße

Thomas

Es gibt nur drei Hersteller, die das VPP Patent verwenden. Santa Cruz, Intense und Thömus. Alles andere sind keine VPP Bikes.

+@gmk

Aha, Danke.

Wieder etwas gelernt.

Trotzdem, es gibt Leute die schwören auf dieses System und seit zwei drei Jahren bringen immer mehr Hersteller so etwas auf den Markt, aber ich konnte keinen großen Unterschied feststellen.

mfg wo-ufp1

großes edit:

der Fuxl hat mich wieda mal etwas besseren belehrt - siehe einige postings weiter vorn ...

bmc fourstroke (VPS)

http://www.bmc-racing.com/corporate-website/bikes/full-suspension/fourstroke-03/fs03-shark-metallic/technologie/

Unser beinahe legendäres Virtual Pivot System. In höchstem Masse antriebs- und bremsneutrale VPS-Technologie, ...

giant trance/reign maestro

http://www.giant-bicycles.com/de-DE/technology/maestro_new/

simplon elvox (VDP)

http://www.simplon.com/Index2NEU.asp?land=aut

mountainbikes

->

hinterbaukonstruktionen

->

Das zum Patent angemeldete VDP-Plus System hat einen virtuellen Drehpunkt, durch welchen eine ideale Raderhebungskurve ermöglicht wird.

rocky mountain etsx

http://www.bikes.com/tech/etsx.aspx

Dank des präzise abgestimmten virtuellen Drehpunkts bewegt sich das Hinterrad fast vertikal,

lapierres FPS2

http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/us/VTT/FPS2

When the point of equilibrium is found, the virtual pivot point is aligned with the chain. The tension in the chain prevents any bob, and, therefore, the act of pedalling actually fights against pedal bob:....

heissen vielleicht a bissl anders funktionieren tuns

alle sehr ähnlich ...

heissen ähnlich, sehen ähnlich aus, haben einen ähnlichen hintergedanken,

sind aber defentiv keine VPP bikes.

vpp defeniert sich über gegenläufige drehrichtungen der umlenkhebel.

heissen ähnlich, sehen ähnlich aus, haben einen ähnlichen hintergedanken,

sind aber defentiv keine VPP bikes.

verwenden alle den virtuellen drehpunkt in ihrer produktbeschreibung ...

das heisst sie umgehen

das vpp patent irgendwie

nur sehr sehr ähnlich sind scho ...

einen virtuellen drehpunkt hat jeder 4 gelenker. das hat nichts mit vpp zu tun, auch wenns virtual pivot point heißt.

okay

nur das system vom elvox is dem vom z.b.: blur sehr ähnlich

beim blur is hald der dämpfer zum oberrohr hin

und beim elvox zum trettlager hin

gegengleich drehen sich die beiden wie soll ichs nennen umlenkhebel bzw. wippe auch ... bei euch ist es eine wippe und bei sc is es ein umlenkhebel

vom prinzip her schon seh ähnlich ..

oder seh´ ich das so falsch ...

elvox

wenn man von rechts auf das bike schaut, dreht sich der untere hebel im uhrzeiger sinn, und der obere hebel dreht sichi auch im uhrzeigersinn

blur

wenn man von rechts auf das bike schaut dreht sich der untere hebel im uhrzeigersinn, und der obere gegen den uhrzeigersinn

thats it

Servus!

Nur bei den VPP Bikes drehen sich die Hebel in entgegengesetzte Richtungen.

Und wenn ich´s richtig im Kopf haben, haben auch nur VPP Bikes eine "S"-förmige Raderhebungskurve. Aber davon ist man jetzt eh wieder abgekommen. Außer bei XC-Feilen.

Der eigentlich Vorteil der VPP Bieks wurde jedoch nicht patentiert. Und das ist die sehr gute Dämpferanlenkung. Die gibt´s aber mitlerweile auch bei vielen anderen Bikes. Sogar bei abgestützten Eingelenkern.

Viele Grüße

Thomas

elvox

wenn man von rechts auf das bike schaut, dreht sich der untere hebel im uhrzeiger sinn, und der obere hebel dreht sichi auch im uhrzeigersinn

 

blur

wenn man von rechts auf das bike schaut dreht sich der untere hebel im uhrzeigersinn, und der obere gegen den uhrzeigersinn

 

thats it

okay stimmt ... falsch gedacht

danke

Also wäre das elvox von der drehrichtung der umlenkungen her ähnlich dem DW-link?

ned nur des dw-link vom ibis mojo

giant rance/reign genauso ...

Grad gefunden, es kommt ein neues Blur LT. Wird dem Nomad ähnlicher. Aber seht selbst:

die passenden Threads findet ihr hier:

|http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=385352[http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=385352]|

|http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=2735[http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=2735]|

Angeblich solls im April in US lieferbar sein.