NoSe

1000 km hat er jetzt am Buckel, der Revelator Master, und ich fühl mich urwohl drauf.



Anschleichen kann man sich damit aber nicht. Der KTM PRO-HR-FCM-Frame (Professionell-Hyper-Rigid-FullCarbonMonocoque-Frame) des Revelator ist nämlich nicht nur ultra leicht und steif, sondern auch ein gewaltiger Resonanzkasten.

Wenn man mit 55kmh bei rauem Asphalt und Rückenwind auf einen Fahrer aufläuft dreht sich der schon um, bevor man noch 100m an ihm dran ist. Der Sound ist berauschend und ich muss an den Eurosport Claim für die Wochenend-Motorsportsenung denken: „Hear them roar“. Aber jetzt zu den Details:

Kabelführungen am Steuerrohr



Die Kabelführungen am Steuerrohr sind mir schon beim Auspacken aufgefallen. Ob sie genial oder peinlich sind denk ich seitdem nach, kann mich aber noch immer nicht entscheiden. Auf jeden Fall verhindern sie unansehnliche Scheuerstellen, die, wenn sie mal durch den Klarlack durch sind, den Rahmen schädigen können. Das kann man zwar auch mit Pickerln oder Cablewrap verhindern, beim Revelator muss man sich darüber jedoch keine Gedanken mehr machen.

Gabel-Ausfallenden



Über die von Idioten für Idioten erfundenen Nasen an den Gabelausfallenden muss ich mich ja nicht weiter auslassen. Die müssen die Hersteller dran machen und wenn man sie wegfeilt, erlischt die Garantie. Und ich, ich muss die wohl oder übel dran lassen, weil bei einem Test-Rad kann man die ja nicht einfach was wegmachen. Werd trotzdem mal bei KTM anfragen, vielleicht darf ich ja doch, ich ärger mich bei jedem Ausbau des Vorderrades.
Die lackierten Ausfallenden der Gabel schauen zwar schön aus, der Klarlack ist aber schon auf beiden Seiten abgesprungen. Wäre wahrscheinlich besser, die unlackiert zu lassen.

Ultegra funktioniert perfekt
Schaltung und Bremsen der dunkel eloxierten Ultegra funktionieren nach 1000km noch immer perfekt und ohne dass ich je hätte nachjustieren zu müssen.

Der Werfer liefert die Kette schon nach einer viertel Umdrehung präzise auf meiner Ergomokurbel (die ja von FSA ist) ab und das hintere Schaltwerk huscht leichtgängig über die 10 Ritzel der 12-25 Kassette. Ich muss gestehen, dass 53/21 ein schöner Arbeitsgang für Rekonvaleszente ist und dass sich das 25er auf Steigungen über 10% angenehm rund treten lässt. Das 11er geht mir bisher noch nicht ab, wenn‘s über 60kmh bergab geht lass ich‘s einfach rollen und auf der Geraden komm ich noch nicht in die Verlegenheit schneller fahren zu müssen, als das 12er mit 100 Umdrehungen hergibt. Das sind mit dem 23mm breiten UltremoR von Schwalbe nämlich knappe 56kmh.

Die gut dosierbaren Bremsen verzögern auch nach mehrmaligen Vollbremsungen aus 80kmh ohne Fading und das Ansprech- und Bremsverhalten scheint mir ebenbürtig mit meiner Dur Ace.

Als einzige Schwachstelle bei der Ultegra find ich bisher die dunkle Eloxierung. Über die Optik lässt sich ja bekanntlich trefflich streiten, aber eins steht fest: Da sieht man jeden Kratzer drauf. Früher haben wir ein durch Sturz zerkratztes Teil über den Winter abgebaut und solang geschmirgelt und poliert bis es wieder wie neu aussah. Wer das will muss heute ein neues kaufen, für Shimano eine feine Sache, für den Fahrer kommt‘s drauf an ob er eher Zeit und handwerkliches Geschick oder Geld hat.

Ja und noch eine kleine Verbesserung gäbe es. Das beste, billigste aber auch intelligenteste Gadget, das Shimano meiner Meinung nach je erfunden hat: Die kleine Ganganzeige, die man als Zwischenstück in den rechten Schaltbowdenzug einbauen kann, mit dem Fenster und der kleinen roten Anzeige, die fehlt an dem Rad.



Naja, vielleicht gibt’s die ja nur zur Dura Ace, aber ich hab sicher eine in meiner Teilekiste und werd sie baldigst dran bauen. Speziell für Leute die wie ich (noch) nicht so gut runter schauen auf welchem Ritzel die Kette gerade rennt ist das eine prima Erleichterung.

Mavic Ksyrium SL Lastwechsel-Geräusche
Das Knacken im Wiegetritt hab ich mit Dura Ace Schnellspannern behoben. Die sind zwar um 16gr (je 8gr vo/hi) schwerer als die von Mavic aber was sind schon 16gr gegen das lästige Geknackse. Jetzt machen dafür die Speichenköpfe ping ping Lastwechselgeräusche. Ich werd die mal mit WD40 einnebeln, dann ist sicher a Ruh.

Schwalbe Ultremo R
Bei Schwalbe gibt’s grad diese Rückrufaktion wegen Beulenbildung (Karkassenbruch). Nähere Information dazu gibt der Hersteller hier:

Bei mir sind bisher keine Beulen aufgetreten. Ich werd die Reifen aber genau im Auge behalten, weil schon wieder hinlegen würde ich mich nur sehr ungern.

Mein Reifensatz läuft nach 1000km aber noch rund. Abnützung ist auch am Hinterreifen bis auf ein paar kleine Schnitte noch keine erkennbar. Die Gummis vermitteln mir ausgezeichnete Haftung, beim Bremsen wie bei Nässe. Über das Kurvenhandling werd ich nach dem Aufwärmtraining zum KOLLAR Kriterium in Stattersdorf mehr wissen. Siehe auch hier: Das Rennen fahr ich noch nicht, aber ein paar schnelle Aufwärmrunden vorher werden schon drin sein.