Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : immer wieder die übersetzung...
hallo leute
ich habe mich jetzt entschlossen ein neues ritzel paket zu montieren. die ewige abquälerei auf dem berg (nowin wird mir bestimmt beistimmen :-) kotzt mich langsam ab.
momentan hab ich 53/39 - 13/23 und habe mir für hintern 13/25 bestellt. die lösung 13/27 habe ich in der hoffnung es klappt auch mit 25 ausgelassen. denkt ihr das ist die richtige entscheidung - denn ganz sicher bin ich mir net. :confused: :confused:
gruß
SAMC
Kommt auf die Steigung/en) an, im Normalfall wirst recht gut über die Berge kommen, das 27er ist auch mein Rettungsring, für den Glocknerkönig wird allerdings eine MTB-Kassette mit einem 32er Ritzel montiert ;)
naja, ich hätte aber das 27 igste nicht wenn ich mir 13-25 nehm. die frage der fragen ist ob 25 reichen wird oder ob ich 27 nehmen sollte.
christoph01
23-04-2003, 10:00
kommt drauf an:
- wie gut du (am berg) fährst ?
- welche steigungen du in angriff nimmst ?
- fährst du lieber mit hoher frequenz ?
oder mehr mit kraft ?
den ötztaler radmarathon würd ich lieber mit 27 fahren -
od. gleich besser mit 32.
Wie sind denn die genauen Abstufungen der beiden Kassetten - bin zu faul zum suchen :p
momentan habe ich: 13-14-15-16-17-18-19-21-23
die abstufungen wären entweder
13-14-15-16-17-19-21-23-25
oder aber
13-14-15-17-19-21-23-25-27
und was is jetzt g´scheiter?? weiß wohl niemand so genau
Original geschrieben von SAMC
die abstufungen wären entweder
13-14-15-16-17-19-21-23-25
oder aber
13-14-15-17-19-21-23-25-27
und was is jetzt g´scheiter?? weiß wohl niemand so genau
Ich habe ja das 27er-Paket, nur sind die unteren Abstufungen nicht optimal, darum habe ich den 14er Kranz herausgenommen und einen 16er dafür eingesetzt.
Was gescheiter ist, ist schwierig zu sagen, ich tendiere mehr zum 27er Paket. Wenn mich nicht alles täuscht hat auch mein Daddy noch eine Kassette Ultegra - 27 Zähne, die er fast nicht gebraucht hat und ev. hergibt. Bei Interesse schick mir eine PM.
:confused:
Heisst das Deine Übersetzung geht 13 - 16 - 15 - 17....... :confused:
:p
Original geschrieben von TomCool
:confused:
Heisst das Deine Übersetzung geht 13 - 16 - 15 - 17....... :confused:
:p
Erraten :D :D
Potschnflicker
23-04-2003, 20:08
Original geschrieben von NoWin
Erraten :D :D
Keine Ahnung, der Bursch, aber immer (vor)laut! :D :D
Original geschrieben von Potschnflicker
Keine Ahnung, der Bursch, aber immer (vor)laut! :D :D
Wie redstn Du vom NoWin?!?! :p
Potschnflicker
23-04-2003, 22:50
Original geschrieben von TomCool
Wie redstn Du vom NoWin?!?! :p
NoWin???
NoHow!!! :D :D
Stichworterl für den RR-Fahrer: Halfstep! ;)
Stichwort für den Gold-Star-Tänzer: Quickstep! :D
nachdem ich samstags mit meiner 23er "relativ" gut mit bereits 70 km in den beinen übers leithagebirge von donnerskirchen nach hof gekommen bin, habe mich jetzt für die 25er übersetzung entschieden...das muß reichen. die 27er bringt doch erhebliche kompromisse mit der restlichen aufteilung mitsich. ich hoffe ich lieg nicht voll daneben....
gruß samc
NoMadame
29-04-2003, 16:35
... denkts um, meine Herrn, und steigts auf "Dreifach" um. Hab früher auch immer über die "Dreifachfahrer" gelästert (Weichei und so). Ist aber keine Schand und die Überlegungen ob ich jetzt hinten einen Rettungsring draufmach kann ich mir auch sparen. Man kann dadurch die hinteren Kranzln viel enger abstufen. Gewicht ist bei Dreifach auch kein Thema!
Wünsch euch noch viel Spaß beim Tüfteln! :-)))
Sorry, NoMadame, und wenn ich beim bergauffahren krepiere (fast so wie heute :D ), auf meinen Renner wird nie, nie, nie eine Dreifachkurbel montiert werden - Renner ist zweifach und basta ;)
Potschnflicker
29-04-2003, 21:31
Original geschrieben von NoWin
Sorry, NoMadame, und wenn ich beim bergauffahren krepiere (fast so wie heute :D ), auf meinen Renner wird nie, nie, nie eine Dreifachkurbel montiert werden - Renner ist zweifach und basta ;)
Zum RR-Fahren gehört auch, sich um die richtigen Ritzeln zu kümmern, sich die benötigte Übersetzung zusammenzustellen.
Dreifach bringt höchstens ein bis zwei fahrbare Gänge mehr. Ich kann das jetzt um so besser beurteilen, da ich ja seit ein paar Wochen auch ein Radl mit Triple-Kurbel besitze.
Vorne 53/39, hinten Fantasie, das reicht für die meisten Gegebenheiten. Gschickt, wenn man mehrere Hinterräder für den schnellen Tausch hat. Wer will schon ständig umkranzeln.
Triple macht vieles bequemer, die Abstimmung der Kettenblätter ist eher suboptimal.... ;)
theBikeMike
29-04-2003, 21:33
Original geschrieben von Potschnflicker
Triple macht vieles bequemer, die Abstimmung der Kettenblätter ist eher suboptimal.... ;)
...weshalb ich meine wunderschön abgestuft 12-25er Record-Kassette wirklich verdammt gern hab' :D ;)
Original geschrieben von Potschnflicker
Triple macht vieles bequemer, die Abstimmung der Kettenblätter ist eher suboptimal.... ;)
Kurzer Einwand: Bin vor kurzem erst draufgekommen (nach 2 Jahren :D ), daß ich vorne 39/52 fahre, ist in Wahrheit nicht das Wahre, wird bald auf 39/53 umgebaut, besser umgeschraubt, denn mit dieser Kettenblattwahl fährt man viele Gänge doppelt ;)
wenn mei schöne, reife bianchina vielleicht amal a junge schwester kriagt, wird de (noch heutigem erfahrungsstand) 3-fach werdn.
52/42 wird a mit da 13-28 mtb-kassettn monchmoi recht heftig... und i glaub kaum, dass i no zu megawadln komm.
muass i eh net jez entscheidn, wird sicher no a grösseres zeitl dauern
Von der Menge der fahrbaren Gänge stimmt das sicher, aber das 30er bietet einfach mehr Reserve am Berg:
39-28: ca 1,4
30-25: 1,2
Das macht einen Riesenunterschied wenn man in GA einen Berg hochwill (ausser man ist super trainiert). Ich fahre im wesentlichen die ersten 5 Gänge auf der 30er als Notprogramm:
30 25 1,200
30 23 1,304
30 21 1,429
30 19 1,579
30 17 1,765
90% fahr ich mit dem mittleren 42er - wenn ich mit 2fach Fahrern fahre, finde ich das 42er eigentlich angenehmer - lockeres Fahren in der Gruppe in der Ebene ist das 42er eigentlich flexibler
42 21 2,000
42 19 2,211
42 17 2,471
42 15 2,800
42 14 3,000
Das grosse brauche ich mangels Trainingszustands eigentlich nur bergab:
52 17 3,059
52 15 3,467
52 14 3,714
52 13 4,000
52 12 4,333
Ich finde nicht, dass das so unangenehm ist, gerade das 42-23 hätte ich noch gerne - ist das eigentlich ok zum Fahren? Läuft zwar leise aber doch etwas schräg ...
Original geschrieben von adal
Von der Menge der fahrbaren Gänge stimmt das sicher, aber das 30er bietet einfach mehr Reserve am Berg:
Das macht einen Riesenunterschied wenn man in GA einen Berg hochwill (ausser man ist super trainiert). Ich fahre im wesentlichen die ersten 5 Gänge auf der 30er als Notprogramm:
90% fahr ich mit dem mittleren 42er - wenn ich mit 2fach Fahrern fahre, finde ich das 42er eigentlich angenehmer - lockeres Fahren in der Gruppe in der Ebene ist das 42er eigentlich flexibler
Montiere hinten ein MTB-Ritzelpaket mit 32 oder 34 Zähnen, dann ist es das Gleiche - funktioniert, habe ich mit PF bereits ausprobiert, wird auch beim Glocknerkönig verwendet.
In GA bin ich mein Lebtag noch keinen Berg hinaufgefahren, maximal ein Hügerl (das dafür mit Schwung und mit der Scheibe)
Mit dem 39er fahre ich bis ca. 34-36 km/h, danach gehts aufs große Blatt, für was brauch ich dann ein 42er ??
Zum großen Blatt: am Sonntag in Mörbisch war bei Übersetzung 52/12 bei knapp 67 km/h Schluß - und das leicht bergab im großen Pulk, somit komt bald ein 53er und hinten vielleicht 21-11 ;)
Mit 67kmh im Pulk - ANGST!
Original geschrieben von adal
Mit 67kmh im Pulk - ANGST!
Nicht Angst, Respekt und immer die Finger auf der Bremse :D
Potschnflicker
29-04-2003, 22:08
Original geschrieben von adal
Mit 67kmh im Pulk - ANGST!
Neben dem NoWin kannst auch mit > 70 fahren, er beherrscht das Gerät. ;)
@Adal
Du rechnest uns die Standardübersetzung von Shimano vor.
Es gibt auch andere Varianten (wobei GA am Berg eher selten sein wird, wenn man wirklich RR fahren will)
Das 39er ist das optimale "kleine" Blatt, am sinnvollsten ergänzt durch das 53er.
Enggestufte Kassette für die Ebene und leichte Hügeln, weit gestufte Kassette für Berge. Das macht Sinn.
Das 42er ist eine historische Altlast, die sich hartnäckig hält. Ich werd demnächst umrüsten..... ;)
Original geschrieben von Potschnflicker
Neben dem NoWin kannst auch mit > 70 fahren, er beherrscht das Gerät. ;)
Danke für die Blumen, es wird immer besser :p :D
Original geschrieben von NoWin
...In GA bin ich mein Lebtag noch keinen Berg hinaufgefahren...mach amal a ga-runde bei mir... max. steigung 16% (18%, wennst von tulln kommst), weil anders kommst fast net her :D
Noch eine Ergänzung zur Dreifach-Kurbel - ich bin in Mallorca eine Woche damit gefahren, die 30er Scheibe habe ich einmal auf einer (für mich) gemütlichen Bergauffahrt benutzt, mehr als einen oder zwei Gänge zusätzlich bringt das nicht - da tausch ich lieber den Kranz (dauert wenige Minuten) oder das Hinterrad (dauert nur wenige Sekunden) ;)
Ich werds berücksichtigen wenn ich mir nächstes Jahr ein Tria-Rad kaufe. Wobei dann gelten ja wieder andere Regeln wegen der kleineren Räder und Rahmen.
Da fahren viele 54 oder 56 + 42 ...
Aber erst muss ich ausprobieren ob ich damit überhaupt über den Rupertiberg (für viele wahrscheinlich Ruperti Hügel - für mich Ruperti Everest) komme.
ingoShome
30-04-2003, 07:32
weil ich Trippel 51-38-28 / 11-28 fahre ...
und das 28er schon bei den Münchner Hügeln *gerne* verwende ...
und mal in Gedanken theoretisiert ...
und hab's net glauben wollen ...
mein Schluss:
je kleiner die Abstufungen ...
und dass wollen die Streetbiker ja - oder? ...
desto mehr *MUSS* ein Trippel bringen !!!
Als Reserve quasi ...
Habe dann von irgendwoher Werte für eine 12-23 genommen ...
Mit der hochgelobten 53-39 kombiniert ...
ein 28er dazugegeben ...
in einen minimalritzelrechner gepackt ...
und : fünf Gänge extra - die nehm ich doch gerne:
ingoShome
30-04-2003, 07:46
also speziell bei *meinem* Trippel ...
bringt's wirklich nicht viel :-( ...
und eine 26er statt dem 28er bringt nur einen Gang mehr ...
ingoShome
30-04-2003, 08:03
Nun könnte ich mir folgende (aber eben nur und im besonderen) als Trippel vorstellen:
ingoShome
30-04-2003, 08:10
Und ich weiss nicht, warum das besser sein soll ...
Ist es nicht das gleiche - aber einfach nur weniger?
ingoShome
30-04-2003, 08:21
Hier noch der von mir verwendete Ritzelrechner, falls jemand selber ein wenig dran rumspielen will.
Vielleicht mach ich mal später ne ERweiterung mit der man Konfigurationen gut vergleichen kann - ist der Grund, warum ichüberhaupt einen eigenen gemacht hab, weil es gibt ja wirklich genügend im Netz (wenn man mehr als Light will oder auf Grafik verzichten kann)
lg!ingo // fragt sich, ober er als Speedbiker hier überhaupt mitreden darf ....
Habe mir im vorjahr einen neuen Renner gekauft, (da das alte bei einem Unfall draufging :f: ) und bin auf 3fach umgestiegen, hatte zuvor 53/39 - 13/26 und Fahre jetzt 52/42/30 - 11/23.
Auch wenn die meisten denken das ein 3fach vorne nicht auf einen Renner gehört :( , meiner Meinung nach ist das ein Falsches Denken, denn ich kann mit 3fach vorne die gleichen Geschwindigkeiten Fahren wie andere mit einer 2fachen (auf die Trittfrequenz kommts an :D ).
Ausserdem gibt es Marathon's wo man froh ist das man vorne ein 30er hat (z.B.Ötztaler wo man 5500Hm und 238Km zurücklegt, teilweise 16% Steigung).
Natürlich ist dieser mit 2fach auch zu bewältigen, (bin ihn selbst mit 2fach gefahren) aber es ist um einiges leichter mit 3fach :D :D .
Ich bin jedenfalls froh ein 3fach genommen zu haben. ;)
theBikeMike
30-04-2003, 10:24
@ Arachne
Du warst beim Ötzi? Wie war's denn, hab' eh schon etliche Berichte gelesen, aber jeder neue is' immer wieder ein Erlebnis:D;)
NoMadame
30-04-2003, 17:05
... nau und wenn ihr jetzt so die vergangenen Kommentare gelesen habts, werdets sehen, daß die 3-fach-Kurbel vielleicht doch ned so schlecht is. Zugegeben "fetziger" schauts ohne 3-fach aus.
LG.
Potschnflicker
01-05-2003, 06:33
Original geschrieben von NoMadame
... nau und wenn ihr jetzt so die vergangenen Kommentare gelesen habts, werdets sehen, daß die 3-fach-Kurbel vielleicht doch ned so schlecht is. Zugegeben "fetziger" schauts ohne 3-fach aus.
LG.
Nachdem ich ja sowohl, als auch fahre:
Warum gibts Triple net mit 53/39/30 Blätter?
Des hätt mehr Sinn, als 52/42/30. Das ist genau der Grund, warum mir die Triple net hundertprozentig taugt.
Das sind einige Nachteile, ins Verhältnis gesetzt zu dem Vorteil, daß ich das kleine Blatt vielleicht ein paarmal brauch (bis jetzt hab ichs nicht braucht, ich stangel aber gern am Berg, daher nur ein Funktionstest bis jetzt).
Original geschrieben von Potschnflicker
Warum gibts Triple net mit 53/39/30 Blätter?
Des hätt mehr Sinn, als 52/42/30. Das ist genau der Grund, warum mir die Triple net hundertprozentig taugt.
Genauso ist es, Campa hat glaube ich sowas im Programm und seit heuer auch Shimano bei der Dura Ace Gruppe - aber ich mach mich gleich mal schlau ;)
So, von der Dura Ace habe ich das gefunden: http://www.paul-lange.de/ftp/SHIMANO/Shimano_Explosionsz/FC-7703.pdf
Bei Campa ist es sehr unterschiedlich, siehe z.B. http://www.campagnolo.com/groupsets.php?gid=1&cid=7&pid=16, wobei die Übersetzung 30-40-50 auch ein Schwachsinn ist, mit dem 50er kommmst auf max. 60 km/h :mad:
...und der Preis von der 3fach Dura Ace ist auch nicht ohne, gesehen beim BP um € 399.-, im vergleich zur Ultegra € 181.-
Ich habe mich aber schon recht gut an die Übersetzung gewöhnt, und komme auch sehr gut zurecht.
Auf's 30er schalte ich auch nur bei längeren Anstiegen
lg Arachne
NoMadame
01-05-2003, 18:10
ad Potschnflicker:
De Campa hats 2001 mit der T-Racing wahlweise 52 42 30 oder 50 40 30 gegeben. Jetzt bei der Record weiß ich die Abstufungen nimmer so genau (aber ich glaub auch bei der Record kannst zwischen zwei Varianten wählen).
@TheBikeMike
habe einen Kurzbericht zum Ötztaler unter "Wettkämpfe" eingestellt.
lg Arachne
theBikeMike
01-05-2003, 20:29
@ Arachne
Super, dankeschön, war wieder mal ein Genuss zu lesen, wie's beim Ötzi abläuft. :p
thx;)
blackwater
03-05-2003, 11:09
Hallo,
versucht´s doch mal mit dem Standardlochkreis (110) und den
Zahnkränzen 50/34! Da braucht man kein Tripple und hat eine ähnliche Entfaltung.
Das geht allerdings nur mit der speziellen Kurbel, aber bevor ich mir eine Dreifache anschaffe, wäre das sicher eine Überlegung
wert.
Gruß, blackwater
soda....ich werd mir jetzt doch das 27er nehmen.
27-24-21-19-18-17-15-14-13
irgendwer erfahrung damit??
gruß
SAMC
Warum jetzt doch ???
Und ist diese Zusammenstellung der Ritzel Standard ?? Wenn ja, welche Gruppe ??
Potschnflicker
06-05-2003, 07:03
Original geschrieben von SAMC
soda....ich werd mir jetzt doch das 27er nehmen.
27-24-21-19-18-17-15-14-13
irgendwer erfahrung damit??
gruß
SAMC
Sicher! Hunderte Fahrer benutzen es.... :D
Na, im Ernst: Ist eine recht brauchbare "Allroundübersetzung", die Sprünge bei den größeren Ritzeln sind nicht so groß, daß sie stören, aber das 27er hilft schon deutlich bei Steigungen.
also ich würde auf das 16er nicht verzichten.
auf meinem alten rr (52/42) verwende ich meist die Übersetzung 42-17/18/19, das entspricht etwa 39-16/17/18.
Ich bin eher selten mit >50 km/h oder am Großglockner unterwegs.
Daher würde ich mich bei der Zusammenstellung ganz auf die Verwendungshäufigkeit konzentrieren (Die hängt natürlich auch vom Trainingszustand ab) und hierfür eine harmonische Abstufung basteln.
Ein 8-fach Kranz würde bei mir so aussehen (ein 9tes Ritzel wäre 13 oder 25, je nach Bedarf):
hoppla, das ist ja eh der Standard... :rolleyes: :D
warum jetzt doch? --- meine überlegung war einfach:
der kranz den ich jetzt habe (23 bis 13) bleibt mir ja sowieso...ich kaufe mir ein zusätzliches hinterrad als reserve bzw. flachere ausfahrten.
würde ich jetzt nur das 25er nehmen wäre der unterschied einfach zu gering. es wäre sicher nicht optimal bergige ausfahrten (über 1000 hm und mehr mit mehr als 7 od. 8%) mit dem 25 er fahren zu MÜSSEN. speziell bei langen steigungen jenseits der 10km. deswegen lieber gleich das 27er da kommt man sicher bei einigen steigungen besser hoch. ob ich den ötztaler rm damit fahren könnte weiß ich aber net....:-)
gruß
SAMC
Wenn du gute und günstige Laufräder brauchst: http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?s=&threadid=5301
Du supergute, coole und vorallem teure Laufräder suchst, dann riskier´ einmal einen Blick auf www.xentis.com ......
Zur Übersetzungsdiskussion: Zuerst unterscheide ich da einmal zwischen Biker und Rennradfahrer. Biker fahren bergauf systembedingt (Steigung, Bodenbeschaffung, ...) generell leichtere Gänge und fühlen sich daher auch am Rennrad dreifachbekurbelt wohler.
Der klassische Rennradfahrer fährt am Berg kraftvoller, daher reicht auch im Normalfall eine 2fach-Kurbel und ein 25er vollkommen aus. Bei Extrem Marathons sieht es natürlich anders aus, da schadet ein Rettungsring nie.
Meine Laufräder sind derzeit zwischen 12-21 und 12-23 bestückt. Damit komme ich in meiner Gegend bestens zurecht. Und auch bei den Rennen und Marathons MUSS das 23er reichen.
Letztes Wochenende war ich im Ländle und bin einen Pass mit bis zu 14 % gefahren, da hätte ich mir ein 25er schon gewünscht .....
Fazit: 1. jeder wie er will und 2. je feiner die Abstufung hinten, umso feiner kann man auch die Gänge wählen, meine Traumabstufung wäre 10-fach (evt. Shimano 2004 ??? - Team Gerolsteiner fährt es schon) 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21
lg
Thomas
Also ich meine einmal, dass die Übersetzungswahl auch von der Leistungsfähigkeit des einzelnen abhängt und danach ausgewählt werden sollte.
Ich bin sehr froh über mein 27-er, da ich da im Training die Hügeln um Wien im Sitzen im GA-Bereich meistens noch rauf komme und auch sonst bei Ausfahrten keine große Angst vor steileren Passagen haben muss.
Wittis 23-er Übersetzung mag für ihn auch bei 14% gehen, bei mir wäre da schon bald Schluss. Deshalb wurde Witti auch in Mörbisch 2-ter und ich eben nicht 2-ter ;) :D ;)
Ja, und wenn ich meiner Freundin auf ihr Rennrad statt der 3-fach eine 2-fach-Ultegra, auch wenn mit einem 27-er, raufmontieren würde, würde sie sich auch herzlichst bedanken :rolleyes:
Wenn man nicht nur in der Ebene dahinbrettern will und Berge auch mal im Sitzen nehmen will, finde ich ein 27-er durchaus sinnvoll, Beim Bike kräht ja auch keiner danach, ob man nun ein 32 oder ein 34-er hat.
...das ist ein thema über das sich vermutlich ohne ende "streiten" läßt.
hatte gestern meine erste ausfahrt mit dem 27er....es ging auf den stotzinger berg. ehrlicherweise muß ich zugeben das mir irgendwie das 23er abgegangen ist (jetzt nur mehr 27 - 24 - 21 usw.)
da ich mich beim schwerer treten wohler fühle und lieber mit kraft hackel, hat das 24 manchmal nicht immer gepaßt. ist schon blöd irgendwie....aber ich weiß auch wie es ist wenn du mit 23 fährst und du dir wünschrt da wäre noch was ...zb das 24er....
wie auch immer ....es wird sich zeigen.
Da hast recht, bei den Bergübersetzungen ist die Abstufung oftmals das Problem. Habe gestern mein 27er demontiert, und die Sprünge 21-24-27 sind nicht immer das Wahre. Jetzt habe ich einen XT-Kranz oben (Glocknerkönig ruft :D ) der die Abstimmung oben 21-24-28-32 hat, bin schon gespannt, wie das zu fahren ist :f:
Original geschrieben von NoWin
...der die Abstimmung oben 21-24-28-32 hat... a schonender wiedereinstieg fia an rekonvaleszenten?
Original geschrieben von aflicht
a schonender wiedereinstieg fia an rekonvaleszenten?
Fost, bin gestern die erste klane Runde mitn Hardtail noch Greifenstein gfohrn - 70 Kilometer, Schnitt 23, Durchschnittspuls 115 :D - wird die Wochn ah no net bessa gehn, oba nächste Wochn wird am Berg trainiert ;)
Potschnflicker
08-05-2003, 08:35
Original geschrieben von NoWin
......oba nächste Wochn wird am Berg trainiert ;)
klein anfangen: Der Mount Schemerl ruft! :D :D
je mehr ich darüber nachdenke desto mehr ärgere ich mich, daß es einfach nicht optimal paßt.
mein eigentlicher beweggrund war der, daß am 29.5. der schwechater rm statt findet. für die dies nicht wissen: es geht 2x übers leitha gebirge - 1x vom kaisersteinbruch richtigung neusiedlersee und 1x von donnerskirchen richtung hof.
DAS PROBLEM: die steigungen sind idealst für mein 23er kranzl. damit bin ich immer schön am zug und kann super druck machen. und ich weiß auch, daß ich so schneller bin - wenn ich das jetzt mit meinem 24er fahr werd ich bestimmt nimma mit dem tempo hochkommen weil ich einfach ins haxeln komm - zuvieil u/min...und das 21 ist wieder zu schwer......SCHaas. oder mach ich ich da jetzt selber verrückt und bild mir das nur ein....
NoMadame
08-05-2003, 18:58
ad WITTI:
Die XENTIS-Radln haum sogar 240iger-Hügi-Naben vorn und hint. Nur a bisserl zu teuer sans.
...mich würde ja brennend interessieren welche übersetzung armstrong im vergleich zu ulrich zB am selben berg fährt??!!
ich meine wenn ulrich mit 19 hinaufdrückt...was fährt dann lance? nur 21 oder gar mehr.
wär ulrichs ganz schwere bergetappen bei der tdf gesehen hat wird sich bestimmt auch schon gefragt haben ob der nicht ganz gern einen leichteren gang einlegen würde - die frage ist aber ob er das überhaupt gekonnt hätte - sprich war das schon sein kleinster gang? vielleicht wußte/weiß er das er mit einem leichteren net so schnell kann?? fragen über fragen
Hallo !!!
Laut Campagnolokatalog gibt es für die Chorus nur Kassetten mit 11-23,12-25,13-26,13-29...
Ich würde jedoch die Schaltkapazität meines Springers voll ausnützen wollen und eine Kassette mit 12-29 montieren..
Diese gibt es leider nicht :mad:
Gibt es da eine Möglichkeit sich die Kassette selbst zusammenzustellen bzw. gibt es einen anderen Hersteller der Campagnolo kompatible Kassetten mit 12-29 oder 12-28 herstellt?? :confused:
Danke im Vorruas
mfg
joki007
Matthias
27-08-2003, 05:18
Original geschrieben von SAMC
hallo leute
ich habe mich jetzt entschlossen ein neues ritzel paket zu montieren. die ewige abquälerei auf dem berg (nowin wird mir bestimmt beistimmen :-) kotzt mich langsam ab.
momentan hab ich 53/39 - 13/23 und habe mir für hintern 13/25 bestellt. die lösung 13/27 habe ich in der hoffnung es klappt auch mit 25 ausgelassen. denkt ihr das ist die richtige entscheidung - denn ganz sicher bin ich mir net. :confused: :confused:
gruß
SAMC
von wegen Quälerei - ich komm' mit 42/53 vorne und 23-11 hinten über jeden Berg, den ich bis dato gefahren bin (auch einige Alpenpässe) und gar auf/über die Leber, die beim EM-MA zu fahren war. Und das ganze ohne permanent im roten Bereich zu fahren.
... beim Bike habt ihr alle eine Übersetzung von z. B. 12- 32 und da ist euch die Abstufung wurscht. Und wenn ihr euch dann aufs RR setzt, dann wirds auf einmal zur Wissenschft!!
Ich selbst bin von einer Dreifachkurbel wieder auf eine Zweifach umgestiegen:
Wenn man vorher mit dem mittleren Blatt (42 Zähne) und hinten mit 25 fährt und überall raufkommt, dann kann man doch wohl (beim Zweifachblatt) vorne mit 39 und hinten mit 27 alles fahren, oder?
Und das hat sich bei mir auch bewahrheitet (SAMSONMAN- 3.500 Hm in den Nockbergen).
Der beste Kompromiß hinten ist eine (in meinem Fall) DURA ACE Casette 12-27. Mit der fahre ich flache Marathons genauso wie steile Anstiege- wurscht, wie die Aufteilung der Zähne dazwischen nun ist! :s:
Bin am Renner (gebraucht gekauft, mit 3fach) auch wieder auf 2fach umgestiegen, da für mich die 3fach Kurbel irgendwie ein schlechter Kompromiss war.
Hauptnachteile der 3fach Kurbel:
hakelige, nie wirklich geräuschfreie Umwerfereinstellung
kein Rythmus am Berg (oftmaliges Schalten zwischen 30er und 42er)
Fairerweise muss ich aber sagen, dass der Hauptgrund für den Wechsel bei mir die nicht passende Kurbellänge (170) war. Ausserdem hatte ich zwei LRS zu Hause, wobei ich mir einen für den Berg (12-27) und einen für die Ebene (12-23) übersetzt habe. Somit gehts für mich mit 39-53 und 12-27 bzw. 12-23 eigentlich recht gut.
Ciao
Wolfi
...also ich fahre seit anfag des jahres das 27er hinten und berichten, daß ich überall raufgekommen bin. selbst auf die hohe wand über die mautstrecke,die ja teilweise sehr steil ist. ohne zu stangeln gehts dann aber nicht mehr.
das 27er ist in meinem fall ideal - das 25 wäre mir schon ab und zu zuwenig gewesen.
....genau meine Rede! Du hast es für viele optimal gelöst: Wennst wirklich nur flach fährst, ist eine 12-23 oder 11-23 optimal. Und am Berg mit 12-27 sowieso.
Einen zweiten LRS will ich mir aber derzeit nicht zulegen, bin auch mit 12-27 in der Ebene gut unterwegs.
Aber deine Lösung ist natürlich optimal! :s:
Matthias
09-09-2003, 19:34
Original geschrieben von michl
....genau meine Rede! Du hast es für viele optimal gelöst: Wennst wirklich nur flach fährst, ist eine 12-23 oder 11-23 optimal. Und am Berg mit 12-27 sowieso.
Einen zweiten LRS will ich mir aber derzeit nicht zulegen, bin auch mit 12-27 in der Ebene gut unterwegs.
Aber deine Lösung ist natürlich optimal! :s:
Wozu 12-27?? :confused: :confused:
Mit 11-23 und vorne 42-53 kannst alles fahren, sogar auf die Leber in Graz (wo der EM-MA gleich nach dem Start raufging) :D :D
Original geschrieben von judma
Wozu 12-27?? :confused: :confused:
Mit 11-23 und vorne 42-53 kannst alles fahren, sogar auf die Leber in Graz (wo der EM-MA gleich nach dem Start raufging)
du vielleicht... - aber wenn ich nur daran denke, dort mit dem rr
raufzufahren wird mir schon schlecht... - und ich habe 3-fach... :eek: :p
ich weiß eh... bin ein lulu. aber schon bei der halben steigung (glockner
mit 12%) war ich über 30/25 froh und da habe ich mit 60er cadenz gestangelt... ;):p
es gibt nicht nur megamuskel... - auch so weicheier, wie mich... ;)
CU,
HAL9000
Matthias
10-09-2003, 04:29
Original geschrieben von HAL9000
du vielleicht... - aber wenn ich nur daran denke, dort mit dem rr raufzufahren wird mir schon schlecht... - und ich habe 3-fach... :eek: :p
Nicht denken, fahren! :D
Ausprobieren und fühlen; man kann jederzeit umkehren! :D
......HAL hat da schon recht. Es gibt sicher einige "Henker", die 42/ 25 treten. Aber der "Otto Normalverbraucher" kann mit dieser Übersetzung nichts anfangen. Deshalb gibts ja 3- fach oder sehr große Cassetten hinten! :eek:
@judma: Das du eher ein "Henker" bist, wissen wir eh, aber mit deinen Ausführungen verunsicherst du eher die RR- Fahrer, als ihnen damit zu helfen! Jeder Hobby- oder Genußfahrer wird mit deiner Empfehlung bald mal an einem steilen Berg scheitern und absteigen. Und wofür? Nur weil einige wenige meinen, jeder hat soviel Kraft wie du! :confused:
Original geschrieben von judma
Wozu 12-27?? :confused: :confused:
Mit 11-23 und vorne 42-53 kannst alles fahren, sogar auf die Leber in Graz (wo der EM-MA gleich nach dem Start raufging) bei mein uraltn bianchi (52/42) plag i mi mit da 7-fach-mtb-kassettn (13-28) genug.
des nächste wird sicher 3-fach, ob 11-23 oda 12-25 werd i zu gegebener zeit entscheiden
Potschnflicker
10-09-2003, 14:18
Original geschrieben von judma
Wozu 12-27?? :confused: :confused:
Mit 11-23 und vorne 42-53 kannst alles fahren, sogar auf die Leber in Graz (wo der EM-MA gleich nach dem Start raufging)
....dann frag ich mich, warum Profis (Armstrong, Ulrich, etc, etc. etc.) vorne a 39er Blatt montiert haben. Vielleicht hams zwenig Schmalz in den Wadln? :D :D
Matthias
10-09-2003, 14:34
Original geschrieben von Potschnflicker
....dann frag ich mich, warum Profis (Armstrong, Ulrich, etc, etc. etc.) vorne a 39er Blatt montiert haben. Vielleicht hams zwenig Schmalz in den Wadln? :D :D
Ob vorne 39 oder 42 ist nicht so entscheidend.
Original geschrieben von judma
Ob vorne 39 oder 42 ist nicht so entscheidend.
Aha, und warum wird dann bei schwierigen Bergen ein 38er vorne montiert ??? :p
Matthias
10-09-2003, 15:39
Original geschrieben von NoWin
Aha, und warum wird dann bei schwierigen Bergen ein 38er vorne montiert ??? :p
Weil vielleicht die Berge im Rahmen eine Rundfahrt gefahren werden und man da an einem Tag nicht alle Körner verschießen kann. Außerdem bin ich stets vom hügeligen Gelände bzw. vom mittelschweren Gebirge ausgegangen - entschuldigt bitte, dass ich das nicht reingeschrieben habe! :p
Moin,
hier wurde mal der Kassettentausch angesprochen. Wenn ich aber meine MTB Kassette nehme brauche ich doch automatisch ein Schaltwerk mit langer Käfig, oder??? Also so schnell geht das dann auch wieder nicht.
Ab welcher Zahnzahl muß man denn ein anderes Schaltwerk haben??
Carby
Potschnflicker
12-09-2003, 18:12
Original geschrieben von judma
Ob vorne 39 oder 42 ist nicht so entscheidend.
Zuerst damit fahren, dann drüber schreiben..... ;)
Der Vergleich macht Dich sicher.
Potschnflicker
12-09-2003, 18:15
Original geschrieben von judma
Weil vielleicht die Berge im Rahmen eine Rundfahrt gefahren werden und man da an einem Tag nicht alle Körner verschießen kann. Außerdem bin ich stets vom hügeligen Gelände bzw. vom mittelschweren Gebirge ausgegangen - entschuldigt bitte, dass ich das nicht reingeschrieben habe! :p
Der Standard bei Profis ist bei den üblichen Etappen, auch bei den Klassikern 39/53. Nur bei flachen Geländeverhältnissen wird davon abgewichen. Das 42er ist eine Altlast, die Übersetzungssprünge sind net optimal.
Nebeljäger
14-09-2003, 09:27
hab dieses Foto gerade auf der Homepage vom W.Fasching entdeckt, und ein wenig reingezoomt....
gut zu erkennen die 3fach Kurbel und ich denke auch es ist ein 39er Blatt.
Mich hätts gewundert wenn er beim XXXAlps ein 2fach gefahren wäre :D
naja wohl ein schlechtes Beispiel bei diesem Rennen...............
sehr schöner online ritzelrechner
http://home.wtnet.de/~kbavendiek/RitzelRechner.htm
wernerruediger
15-07-2004, 22:59
ich find die diskussion , ob dreier oder zweierkettenblatt überflüssig wie einen kropf.
mit dem dreier hast du automatisch einen langen käfig am schaltwerk, die meisten brauchen keine "rentnerplatte" (32) mehr und behalten die enge abstufung an der cassette.
keiner zwingt dich das kleine zahnrad and der kurbel zu benutzen, aber so erspart sich die ständige umbauerei am hinterrad..
ich für mein teil hab ein dreier vorn UND die rentnerplatte hinten,. ich brauch die aber derzeit noch, weil ich einfach eine mindestdrehzahl halten möcht, weil ich mir nicht die kniegelenke ruinieren möchte!
Original geschrieben von wernerruediger
ich find die diskussion , ob dreier oder zweierkettenblatt überflüssig wie einen kropf.
Ich finds auch überflüssig - am Renner fährt man zweifach :devil: :D
Matthias
16-07-2004, 06:02
Original geschrieben von Berni
hab dieses Foto gerade auf der Homepage vom W.Fasching entdeckt, und ein wenig reingezoomt....
gut zu erkennen die 3fach Kurbel und ich denke auch es ist ein 39er Blatt.
Mich hätts gewundert wenn er beim XXXAlps ein 2fach gefahren wäre :D
naja wohl ein schlechtes Beispiel bei diesem Rennen...............
Bei solchen Extremrennen (muß net unbedingt jetzt grad das XXAlps sein) fahren's alle 3-fach, weil nach zig Stunden und etlichen Tausend Höhenmetern doch die Kraft schwindet.;)