Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Rotwild - Sachs
Thx to Frazo für die Dokumente aus einer anderen Zeit:
bike 4/96 bietet einer Rotwild Innovation mit Sachs-Teieln eine schöne Doppelseite.
Was es da zus ehen gibt :eek:
O-Ton bike:
Innovationen braucht das Land.....
...Sie fingen auch gleich mti dem Teil an, an dem sich seit 100 Jahren ncihts geändert hat. dem Antriebsstrang. mit einem neuartigen Riemenantrieb wollen die Jung-ingeinieure der Kette den Garaus machen. Peter Schlitt: "Eine Kettenschaltung ist am Mountainbike nicht mehr zeitgemäß. ihr guter Wirkungsgrad von gfast 100% exisitiert nur auf dem Papier. Durch starke Verschmutzung und Schräglauf bei unterschiedlichen Kettenblatt/Ritzelkombinationen sinkt der Wirkungsgrad rapide." Die Vorteiel eines Riemenantreibs liegen dageegn auf der hand. Kein lästiges Kettenschlagen mehr, kein Schräglauf, weniger Verschmutzung. Ein Riemenantrieb muß auch nicht geölt oder gereinigt werden - er ist somit völlig wartungsfrei.
Weiters verbaut:
vorne eine Riemenscheibe, hinten eine Siebengangnabe von Sachs. und: eine elektronische Speedtronic-Schaltung, ebenfalls von Sachs. Die dazugehörige Elektronik sitzt ni einer Blackbox hinter dem Sitzrohr.
Mit einer Seriengabel von Votec und dem Rock-Shox Federbein mit 130 mm Federweg wird dieses RAd als Downhillmaschine empfohlen (aich weil die Übersetzungsbandbreite einer herkömmlichen Shimanoschaltung ohne kleinem Kettenblatt entspricht)
Was ist aus den MTB-Ambitionen von Sachs geworden?
Hat noch jemand in Richtung Riemenantrieb weitergedacht?
Hat irgendjemand jemanls so ein Bike in Natura gesehen?
Ist es nicht so, dass Sachs von SRAM aufgekauft wurde? Denk ich habs mal wo gelesen, kann aber auch sein, dass ich mich irre..
täusch ich mich oder sehen sich die beiden rahmen zum verwechseln ähnlich :confused:
unten ein cannondale super v4000
http://www.cannondale.com/bikes/97/images/super_v_dh_4000_sm.gif
@Tom
freu i mi scho auf die heftln... ;)
Hi TomCool ..
soweit mir bekannt ist, gibt es dieses ROTWILD Bike tatsächlich noch - es war z.B. letztes Jahr auf der Eurobike im Foyer mit anderen Bikes gemeinsam ausgestellt. Dabei handelt es sich um das erste ROTWILD Bike, das überhaupt gebaut wurde und einfach technische Lösungen nach dem damaligen Stand der Technik zeigen sollte. Dadurch ist klar, dass es sich wohl eher um eine Mountainbike-Studie handelt und nicht so sehr um ein voll einsatzfähiges Serienbike :)
Als Nachfolger enstand dann ein fahrfertiger Downhill-Bolide, der 1996 unter Stefan Herrmanns gleich Weltmeister in der Master-Class wurde .. (diese Angaben ohne Gewähr, weil ich mich nicht mehr so recht exakt erinnern kann :confused: ) ...
Gruß
bonbon
Hi!
Ich glaube der Wirkungsgrad einer Kette ist mit > 90% kaum zu übertreffen. :D
Ruffl
Supermerlin
17-06-2004, 11:35
Zahnriemenantrieb und nicht empfindlich gegen Verschmutzung - hat sich schon einmal einer die Frage gestellt warum Ventiltriebe bei KFZ-Motoren tunlichst in fast staubdichten Gehäusen laufen (sicher ein Grund ist auch die Verletzungsgefahr) ???
Ein ganz wesentlicher Grund ist aber die Verschmutzung !!!
lg, Supermerlin
PS: bin auch der Überzeugung, daß bezüglich Wirkungsgrad nichts über eine gut gewartete Kette geht.
azraelcars
20-06-2004, 14:15
aus sicheren :D quellen weis ich,das das rad extreme probleme mit der verschmutzung,und´daraus fehlenden kontaktfläche für den riemen,hatte.
najo!
in der vorm wie hier is der riemantrieb nur mit ner antriebsschwinge zu realisieren. ansonsten bräucht man nen riemenspanner wie auch bei der kette. und dieser kann dann wieder so verschmutzen. antriebsschwinge is sowieso schon länger nima zeitgemäß!
die stelle wos die black box hinpflanzt haben find ich auch genial! *gg*
überhaupt ein komisches bike. die winkel schaun ja noch recht verträglich aus. aber dann is der sattel so weit vorne? und die gabel muss nen rießigen nachlauf haben. und der vorbau erst?
das waren halt noch andere zeiten! *gg*
mfg
Fuxl
Potschnflicker
13-07-2004, 08:18
In der aktuellen Ausgabe von Aktiv Radfahren ist ein technisch recht interessanter Artikel über ein Antriebssystem mit Zahnriemen (aus dem Kfz-Bereich) und radial verschiebbarer Verzahnung am Hinterrad. Vereint mit dem Schlumpf-Getriebe am Tretlager sorgt das für einen großen Übersetzungsumfang.
Nach Angabe des Entwicklers gibts keine Probleme durch Verdrecken oder sonstige Umwelteinflüße. Was ich mir aber eher net vorstellen kann...
Ah ja, das System wird in MTBs gefahren.