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da mich jetzt einen eigenen Tread daraus!!
Ist dieses Bike nicht geil?
... von der "bike sport news", und zwar in diesem artikel ...
http://www.bike-guide.com/modules.php?name=News&file=article&sid2=3545&mode=&order=0&thold=0
Original geschrieben von michl
... Ist dieses Bike nicht geil? ...
jou... - isses... :cool:
ich sehe schon... - da wird es bei mir demnächst einen heftigen
konflikt geben. denn eigentlich will ich mir ein neues fully kaufen
(rock mountain element tsc), aber jetzt das pride... - *schmacht*
naja... - ich warte mal auf die preise... ;)
ein schwer begeisterter
HAL9000
habe gerade noch ein paar details gefunden...
Tech-Details Simplon PRIDE Rahmen
- Echte Monocoque-Bauweise (keine Muffen !) mit besten vibrationsdämpfenden Eigenschaften (Simplon ABZORB Technology) und optimalem Verhältnis aus Gewicht und Verwindungssteifheit
- Rahmenstruktur aus 100% unidirektionaler Hochmodul-Kohlefaser mit Fasergewichten von 70 bis 110 Gramm pro Quadratmeter
- Kohlefasergewebe an den Hauptrohren und Kettenstreben als optischen Aufputz
- NOTOFLEX Kettenstreben mit besonders hohem Stossaufnahmevermögen in vertikaler Richtung (die Wirkung von Fahrbahnstößen auf den Fahrer wird reduziert) und hoher Verdrehsteifheit (optimale Spurtreue auch bei schweren Fahrern und hoher Geschwindigkeit)
- Superkompakte Vollcarbon-Ausfallenden mit Aluminiumeinsätzen an den kerbempfindlichen Kontaktstellen von Naben und Nabenschnellspannern
- Tretlagerbereich in super Oversize Technologie für höchste Zuverlässigkeit und maximale Tretlagersteifheit (kein Kraftverlust)
- Vollintegrierter Steuersatzsitz (Cane Creek Standard)
- Tretlagereinsätze, Steuersatzsitz und Umwerfersockel aus CNC bearbeitetem Alu 7075-T6. Sonstige Kleinteile aus Alu 6061-T6
- Sattelstützdurchmesser: 28.6mm
- Umwerferbefestigung: Anlöttype
- Innenlagerdimension: 68mm engl.
- Rahmengrößen: 50cm, 53cm, 56cm, 59cm, 62cm jeweils gemessen von Mitte Tretlager bis Ende Sattelrohr
- Gewicht: ca. 980 Gramm in RH 50cm, ca. 1020 Gramm in RH 56cm
Tech-Details Simplon S7 Gabel
- Echte Monocoque-Bauweise (kein verklebter Gabelkopf oder eingeklebter Gabelschaft) mit besten vibrationsdämpfenden Eigenschaften (Simplon ABZORB Technology) und idealem Verhältnis aus Gewicht und Verwindungssteifheit
- Struktur aus 100% unidirektionaler Hochmodul-Kohlefaser mit Fasergewichten von 70 bis 110 Gramm pro Quadratmeter
- Vollcarbon-Ausfallenden mit Aluminiumeinsätzen an den kerbempfindlichen Kontaktstellen von Naben und Nabenschnellspannern
- Steuersatzdimension 1-1/8“ Standard
- Sonstiges: wir mit spezieller Vorspanneinheit mit Vollcarbonkappe geliefert
- Gewicht: 295 Gramm mit Schaft 1-1/8“x220mm
http://starshot.de/redaktion/upload/upload/746-4.jpg
http://starshot.de/redaktion/upload/upload/746-6.jpg
:love:
ein immer schwerer begeisterter
HAL9000
uiiii, des is wirklich geil des teil.
@hal9000: ned schwach werdn
lg
Da sollt ma gleich eine Umfrage starten wer sich aller dieses Radl zulegen wird. Das Pride wird sicher genau wie das Cirex ein Verkaufsschlager - also lass lieber die Finger davon HAL9000 ;) :D
Original geschrieben von NoLiver
... also lass lieber die Finger davon HAL9000 ;) :D
meinst, das wird dann so ein wald- und wiesen-bike wie das cirex.
(im übertragenen sinn auf die straße natürlich).
glaube ich nicht... - denn um das teil passend auszustatten müssen
edelste komponenten her. eine schnöde ultegra hat auf diesem
rahmen nix verloren, oder so was banales wie ritchey-anbauteile... ;):p
ich werde (wahrscheinlich) eh nicht schwach... - ein neues fully
ist mir wichtiger... - mein jetziges rr ist ja eh in ordnung...
... oba schee is trotzdem... :):p
CU,
HAL9000
Obwohl ich eher auf Alu stehe, finde ich ihn optisch nicht übel, die Eckdaten sind auch nicht schlecht.
Der neue Scott http://www.scottusa.com/news_eu_030407.php gefällt mir aber besser.
Außerdem wäre ein (Voll)-Integriertes Steuerlager ein Ausschließungsgrund. Einen hochwertigen Rahmen mit einem technisch minderwertigen Steuerlager auszurüsten finde ich nicht besonders optimal.
Potschnflicker
10-08-2003, 06:24
Original geschrieben von kapi
Außerdem wäre ein (Voll)-Integriertes Steuerlager ein Ausschließungsgrund. Einen hochwertigen Rahmen mit einem technisch minderwertigen Steuerlager auszurüsten finde ich nicht besonders optimal.
Ein wahres Wort! ;)
Da sind wir uns sehr einig.
Wann hört der Unsinn auf?
In der RR-Ausgabe unseres heimischen Fachmagazins wurden jene Hersteller kritisiert, die die bewährten herkömmlichen Lager verbauen.... :confused:
Ernesto C. ist einer der ganz wenigen Hersteller, die sich diesem vertrotteltem Trend nicht anschließen.
Original geschrieben von Potschnflicker
In der RR-Ausgabe unseres heimischen Fachmagazins wurden jene Hersteller kritisiert, die die bewährten herkömmlichen Lager verbauen.... :confused:
Ist mir auch aufgefallen, ich glaube Trek ist da kritisiert worden.
Zwei Dinge kann man da sehen:
1) Das technische Niveau dieser Zeitschrift
2) Das die Hersteller anscheinend recht haben wenn sie sinnlose Neuerungen bringen (wenn sogar Fach??-Zeitschriften auf den Trend aufspringen)
AUDI Power
10-08-2003, 16:53
de simplon machn bei de rennradln ima a geile optik drauf!
lg ktmaniac
Original geschrieben von Potschnflicker
Ernesto C. ist einer der ganz wenigen Hersteller, die sich diesem vertrotteltem Trend nicht anschließen.
einem gerücht zufolge soll mister "wir bauen rennräder und keine panzer" (wegen der 1" "alten" steuerrohre, und der "alten" lager)
in der neuesten kollektion - also vermutlich 2005 (da die profi-teams noch "alte" fahren) - dann auch 1 1/8" verbauen, und vollintegrierte, kann euch aber nix garantieren...
Original geschrieben von day
einem gerücht zufolge soll mister "wir bauen rennräder und keine panzer" (wegen der 1" "alten" steuerrohre, und der "alten" lager)
in der neuesten kollektion - also vermutlich 2005 (da die profi-teams noch "alte" fahren) - dann auch 1 1/8" verbauen, und vollintegrierte, kann euch aber nix garantieren...
Im letzten Interview das ich von E.C. gelesen habe hat er 1 1/8" nicht ausgeschlossen, vollintegriert jedoch schon, ich nehme an es wird eher ein "semi-integrierter" werden.
...integrierte Steuersätze? Sind leicht, stehen nicht vor (Optik!) und meiener hält, seit ich das RR habe. Am Bike hatte ich das auch schon, und da hat der Steuersatz immer gehalten! :s:
Hm, schaut ziemlich schnittig aus...
... und schnell! *g*
Original geschrieben von michl
...integrierte Steuersätze? Sind leicht, stehen nicht vor (Optik!) und meiener hält, seit ich das RR habe. Am Bike hatte ich das auch schon, und da hat der Steuersatz immer gehalten! :s:
Hast du einen vollintegrierten (dagegen richtet sich die Kritik) oder einen semiintegrierten/teilintegrierten/internal Steuersatz?
1) Gewicht?
Der Steuersatz mag leichter sein, der Rahmen (das Steuerrohr) ist aber schwerer, in Summe ist integriert meist schwerer.
2) Wo liegt das technische Problem?
Hier wird ein Teil des Lagers in den Rahmen verbaut (die Auflage für die Lauffläche) und das ist ziemlich problematisch.
a) Wenn der Rahmen nicht exakt gearbeitet ist (die Rahmentoleranzen liegen weit über den Steuersatztoleranzen) kann es schon im Neuzustand zu Problemen kommen.
b) Die Belastungen der Lagerflächen belasten auch den Rahmen (Steuerrohr). Wenn ein klassischer Steuersatz kaputt ist, kann man ihn wechseln. Versuch mal ein Steuerrohr zu wechseln. Auch eine Nachbearbeitung des Rahmens ist schwierig (und wenn dann nicht vom Händler durchführbar)
c) Beim Rennradgabeln mit Carbonschaft können die Verwindungen im Fahrbetrieb dazu führen, dass die lose eingelegten Lagerflächen sich verschieben und das Lager verkantet und dadurch blockiert, das ist (besonders beim Bergabfahren) sehr lustig.
Diese geile Simplon Racebike (finde ich auch echt was zum sabbern) ist zufälligerweise exact gleich mit dem neuen Roseversand Carbon Monocoque Rahmen welches da für weniger Geld angeboten wird UUUUNNNNNNDDDD da ist er klarlackiert damit man das Karbon sehen kann.(sabber, lechzs) Jetzt wird die Wahl aber schwierig.
Carby
...wir reden aber vom PRIDE und nicht vom VISION. Und obs zum Rose Carbon einen Preisunterschied gibt, sei mal dahingestellt!!!!! ;)
Das ist dann wahrscheinlich der Grund ds Rose den jetzt verkaufen darf, da Simplon jetzt das Nachfolgermodell lanciert.
Das Pride sieht ja noch geiler aus. :l:
Gibt es schon Preise weil bei Simplon.com wird der Pride noch nicht mal aufgeführt.
Carby
AUDI Power
19-08-2003, 22:30
kanns ja scho gar nimma darwartn bis i des zum testfahrn unter meine beine hab :D des geilste bike aus Ö :p
lg ktmaniac
mit dem geschmack ist das so eine sache...
ich finde den carbonfaser-look eigentlich profan und nicht mehr zeitgemäß.
.....Jedem das seine......
Gottseidank ist Geschmack ein Thema worüber man NICHT streiten kann.
Ich freue mich auf jeden Fall jedes Mal wenn ich auf mein Karbonhobel den Lenker angucken und anfassen kann. Und die Hörnchen und den Rahmen und die Sattelstütze und .......
Ich bin bekennender Carbon addictive!!!
Bei diesem Bike (Simplon Pride) könnte ich meine Meinung über Trek noch mal ändern.
Carby
NoGravity
20-08-2003, 22:12
und hier ist mein liebes simplon :love: :love: :love: :love: und selbst die Federgabel ist aus Carbon *gg* zwar kein rr aber dafür mein gelände schatzi :)
NoGravity
20-08-2003, 22:14
hier nochmal beim zusammenbau :love:
Moin,
schönes Bike, bin mal gespannt nach dem Gewicht so komplett mit Pedale usw.
Carby
das pride ist ein absolut gailes rr!
steh voll auf den carbo look.
gibt es schon gewichtsangaben?
CU
NoGravity
21-08-2003, 12:47
@Carby das gesammt gewicht ist fix fertig etwas unter 10 Kg mit Leihtem Sattel, Pedale und Laufräder.
lg.
Gewicht in RH 59 1.020 gr!!!!!!! inkl. integr. Steuersatz!!!!!!! :s: :s: :s: :s:
:confused: :confused: :confused: :confused: Fix und fertig bei 10 kg :confused: :confused:
Der Rahmen wiegt ca ein kilo. Was für Baumarkt komponenten packst denn da dran. Ich denke das Pride dementsprechend aufgebaut wird so knapp über 7 kg wiegen bei dem Rahmengewicht.
Carby
Entschuldigung :eek: Da war ich zu schnell mit mein Reply. Ich habe natürlich nicht dein MTB gemeint sondern den Pride.
Dein MTB mit knapp unter 10 ist natürlich schon der Hammer. Hast du alles mit XTR aufgebaut? Auf jedenfall ist die Kurbel XTR.
Hast Du die Dual controls von XTR? tauchen die was?
Carby
NoGravity
21-08-2003, 15:31
Die Kurbel, Werfer und Schaltwerk sind XTR. Die Dual Controls hab ich nicht die sind einfach zu teuer. (Preis Leistung)
Der Rest ist Ritchey, Tune und Federgabel ist von Shock Rox.. lg.
Ja da kann ich dir nur recht geben, die Dual Controls sind sehr teuer. Ich bin auch noch nicht damit gefahren, also kann ich auch nicht sagen ob es was nutzt. Die einen sagen Hop die anderen flop. Alles eine Sache der Gewöhnung denke ich mal.
bei meinem Bike sind die Schaltung auch separat von den bremsen.
Carby
NoGravity
21-08-2003, 19:19
Tja sollen angeblich sehr gewohnheitsbedürftig sein die STIs aber wenn du die XT Schalthebel mit dem neuen XTR Schaltwerk benützt hast folgendes Problem: Wennst am kleinen Hebel ziehst schaltest du aufs größere Ritzel, und wennst aufn großen hebel drückst schaltet das Schaltwerk um einen Gang runter. (also genau umgekerhrt als gewöhnt) aber nach 6 mal fahren hat man sich daran gewöhnt. ;)
lg.
Dann ist das XTR Schaltwerk ein RapidRise??? Ich dachte es gibt beide Versionen, deine und die "konventionelle".
Carby
NoGravity
22-08-2003, 11:49
na glaub nicht dass es da ea andere Variante a nu gibt von dem Schaltwerk. es gibt nur die Ausführung kurz und lang.
Ich hab die Lange Ausführung ;)
lg.
Matthias
23-10-2003, 09:10
Sicha ka schlechte Soch, des Radl! :cool:
Wer hat denn jetzt schon aller ein Pride - zumindest bestellt ???